關註物業“毀綠”
  近一段時間,太行小區、月亮灣小區、華藥一生活區、海龍花園東區等小區業主反映,物業公司以緩解停車難為由毀綠地建車位,業主看著被毀掉的綠地,心裡很不是滋味。這樣做,小區物業按流程走了嗎?之後收取的車位費去哪了?誰來監管?
  □社區記者 卞靜 杜慧
  去年沒得逞 今年接著乾
  21日上午,家住海龍花園東區的楊女士來電反映,小區物業將7號樓南側的一大部分綠地毀掉,還把已生長了兩三年的小樹移走,在此規劃車位並收取租金。“我們從2008年開始陸續入住,有地下車庫,太貴,平時把車停在路兩側,說實在的,那時路經常堵。小區里就數7號樓前這片綠地面積大,去年物業就相中了,後來被業主舉報,沒改成,今年這不又開始行動了。”楊女士說,如今綠地已變成磚地,而移植走的小樹也逐漸死光,讓她挺心疼。
  多個小區物業毀綠建車位
  與海龍花園東區情況類似,近日,太行小區、月亮灣小區、華藥一生活區等物業也上演了毀綠地建車位的橋段。
  22日上午,月亮灣小區業主常先生來電稱,從今年4月開始,物業開始鏟平樓前綠地並鋪設草坪磚,“最初,物業貼通知說要居民自行鏟除公共綠地里種的菜,沒想到是要建車位。”常先生說,如今,物業已在20多棟樓的樓宇間、便道上規划了多個車位。還張貼通知說要規範小區停車管理,實行一車一卡,並收取停車費。他說,小區2004年建成後,地上沒規劃車位,樓宇間都是大片綠化帶,“物業說毀就毀公共綠地,還建車位收費,他們有權這麼做嗎?”
  華藥一生活區物業前不久也將20號樓西側的綠化帶鏟平建成車位。物業對此答覆:被毀的地之前確實是綠化帶,只是長了草,成了荒地。由於這些年物業費收費低,單位今年對小區綠化投入資金為零,物業沒有能力管理荒廢的綠化帶,與其荒著,不如劃成停車位。
  記者瞭解到,早在今年4月份,月亮灣小區物業負責人曾表示,毀綠建車位是為解決小區停車難,並得到轄區辦事處允許,還稱車輛可隨意停放,不收停車費。然而,時隔一個月,物業卻準備收費。
  華藥一生活區毀綠建車位後,記者曾聯繫育才街辦事處、華藥一社區居委會,兩個部門均表示會立即派人調查。22日下午,記者再次聯繫小區業主賈先生,他稱,毀壞的綠地已變成十餘個車位。這讓他想不明白:小區物業毀綠建車位難道就沒人管?
  物業毀綠建車位 走程序了嗎
  對於小區車位改造,邵明濤律師說,《物權法》規定,改建、重建建築物及其附屬設施……應當經專有部分占建築物總面積三分之二以上的業主同意。而《物業管理條例》中規定,占用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位,屬於全體業主共有,建設單位不得銷售。
  “如果小區車位緊張,物業有意向將部分綠地更改為車位,要先貼出告示,將更改計劃、規劃告知全體業主,並由居委會、辦事處、或業委會協助組織召開全體業主大會,由三分之二以上的業主同意後通過,並貼出通知在小區內公示。”
  可大多數反映問題的業主表示,物業並未按流程執行,屬於私毀綠地。他們還提出,改造車位後物業開始收費,卻隻字不提錢用在哪兒。
  毀綠現象該由誰監管
  那麼,誰來監管物業私自毀綠建車位的行為?
  針對海龍花園的情況,22日下午,記者先聯繫上橋西區住房保障局,一位工作人員稱,有文件規定,毀綠建車位屬於區規劃局監管。記者又撥打了市規劃局24小時值班熱線,工作人員說,此事要向城市管理綜合執法局反映。橋西區城市管理綜合執法局工作人員解釋說:“物業毀綠現象屬於小區里的事,得找辦事處或居委會。”隨後,槐安西路社區居委會工作人員稱,居委會沒有執法權,接到投訴只能以勸阻為主。
  記者繞了一圈,最後“監管權”還是落到了居委會頭上,居委會無執法權,勸阻不成,也就沒了辦法。
  難道事情只能如此?這些小區的業主期盼,各相關職能部門能夠落實相應責任,依法行事,來保護小區里珍貴的綠地資源。  (原標題:毀綠建車位 咋就沒人監管)
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