羽絨被

　　關註物業“毀綠”
　　近一段時間，太行小區、月亮灣小區、華藥一生活區、海龍花園東區等小區業主反映，物業公司以緩解停車難為由毀綠地建車位，業主看著被毀掉的綠地，心裡很不是滋味。這樣做，小區物業按流程走了嗎？之後收取的車位費去哪了？誰來監管？
　　□社區記者 卞靜 杜慧
　　去年沒得逞 今年接著乾
　　21日上午，家住海龍花園東區的楊女士來電反映，小區物業將7號樓南側的一大部分綠地毀掉，還把已生長了兩三年的小樹移走，在此規劃車位並收取租金。“我們從2008年開始陸續入住，有地下車庫，太貴，平時把車停在路兩側，說實在的，那時路經常堵。小區里就數7號樓前這片綠地面積大，去年物業就相中了，後來被業主舉報，沒改成，今年這不又開始行動了。”楊女士說，如今綠地已變成磚地，而移植走的小樹也逐漸死光，讓她挺心疼。
　　多個小區物業毀綠建車位
　　與海龍花園東區情況類似，近日，太行小區、月亮灣小區、華藥一生活區等物業也上演了毀綠地建車位的橋段。
　　22日上午，月亮灣小區業主常先生來電稱，從今年4月開始，物業開始鏟平樓前綠地並鋪設草坪磚，“最初，物業貼通知說要居民自行鏟除公共綠地里種的菜，沒想到是要建車位。”常先生說，如今，物業已在20多棟樓的樓宇間、便道上規划了多個車位。還張貼通知說要規範小區停車管理，實行一車一卡，並收取停車費。他說，小區2004年建成後，地上沒規劃車位，樓宇間都是大片綠化帶，“物業說毀就毀公共綠地，還建車位收費，他們有權這麼做嗎？”
　　華藥一生活區物業前不久也將20號樓西側的綠化帶鏟平建成車位。物業對此答覆：被毀的地之前確實是綠化帶，只是長了草，成了荒地。由於這些年物業費收費低，單位今年對小區綠化投入資金為零，物業沒有能力管理荒廢的綠化帶，與其荒著，不如劃成停車位。
　　記者瞭解到，早在今年4月份，月亮灣小區物業負責人曾表示，毀綠建車位是為解決小區停車難，並得到轄區辦事處允許，還稱車輛可隨意停放，不收停車費。然而，時隔一個月，物業卻準備收費。
　　華藥一生活區毀綠建車位後，記者曾聯繫育才街辦事處、華藥一社區居委會，兩個部門均表示會立即派人調查。22日下午，記者再次聯繫小區業主賈先生，他稱，毀壞的綠地已變成十餘個車位。這讓他想不明白：小區物業毀綠建車位難道就沒人管？
　　物業毀綠建車位 走程序了嗎
　　對於小區車位改造，邵明濤律師說，《物權法》規定，改建、重建建築物及其附屬設施……應當經專有部分占建築物總面積三分之二以上的業主同意。而《物業管理條例》中規定，占用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於全體業主共有，建設單位不得銷售。
　　“如果小區車位緊張，物業有意向將部分綠地更改為車位，要先貼出告示，將更改計劃、規劃告知全體業主，並由居委會、辦事處、或業委會協助組織召開全體業主大會，由三分之二以上的業主同意後通過，並貼出通知在小區內公示。”
　　可大多數反映問題的業主表示，物業並未按流程執行，屬於私毀綠地。他們還提出，改造車位後物業開始收費，卻隻字不提錢用在哪兒。
　　毀綠現象該由誰監管
　　那麼，誰來監管物業私自毀綠建車位的行為？
　　針對海龍花園的情況，22日下午，記者先聯繫上橋西區住房保障局，一位工作人員稱，有文件規定，毀綠建車位屬於區規劃局監管。記者又撥打了市規劃局24小時值班熱線，工作人員說，此事要向城市管理綜合執法局反映。橋西區城市管理綜合執法局工作人員解釋說：“物業毀綠現象屬於小區里的事，得找辦事處或居委會。”隨後，槐安西路社區居委會工作人員稱，居委會沒有執法權，接到投訴只能以勸阻為主。
　　記者繞了一圈，最後“監管權”還是落到了居委會頭上，居委會無執法權，勸阻不成，也就沒了辦法。
　　難道事情只能如此？這些小區的業主期盼，各相關職能部門能夠落實相應責任，依法行事，來保護小區里珍貴的綠地資源。　　（原標題：毀綠建車位 咋就沒人監管）